സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കട്ട് കത്തിച്ചതായി എങ്ങനെ വിലയിരുത്താം

സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം സീലിംഗ് പ്രഭാവം ദീർഘനേരം വിശ്വസനീയമായി നിലനിർത്തുക എന്നതാണ്.ഇത് സിലിണ്ടറിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദവും ഉള്ള വാതകം കർശനമായി അടച്ചിരിക്കണം, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിലേക്ക് തുളച്ചുകയറുന്ന ഒരു നിശ്ചിത മർദ്ദവും ഫ്ലോ റേറ്റും ഉപയോഗിച്ച് തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളവും എഞ്ചിൻ ഓയിലും അടയ്ക്കുകയും വെള്ളം, വാതകം എന്നിവയുടെ നാശത്തെ നേരിടുകയും വേണം. എണ്ണ.

ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രതിഭാസങ്ങൾ കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, സിലിണ്ടർ കത്തിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിഗണിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്:

① സിലിണ്ടർ ഹെഡും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കും തമ്മിലുള്ള ജോയിൻ്റിൽ പ്രാദേശിക വായു ചോർച്ചയുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് തുറക്കുന്നതിന് സമീപം.

②ജോലിക്കിടെ വാട്ടർ ടാങ്ക് കുമിളയായി.കൂടുതൽ കുമിളകൾ, കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ വായു ചോർച്ച.എന്നിരുന്നാലും, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിന് വളരെയധികം കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാത്തപ്പോൾ ഈ പ്രതിഭാസം കണ്ടുപിടിക്കാൻ പലപ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.ഇതിനായി, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിനും സിലിണ്ടർ ഹെഡിനും ഇടയിലുള്ള ജോയിൻ്റിന് ചുറ്റും കുറച്ച് എണ്ണ പുരട്ടുക, തുടർന്ന് ജോയിൻ്റിൽ നിന്ന് കുമിളകൾ ഉയർന്നുവരുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക.കുമിളകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് ചോർച്ചയാണ്.സാധാരണയായി, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് കേടാകില്ല.ഈ സമയത്ത്, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് തീയിൽ തുല്യമായി വറുത്തെടുക്കാം.ചൂടാക്കിയ ശേഷം ആസ്ബറ്റോസ് പേപ്പർ വികസിക്കുകയും വീണ്ടെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, മെഷീനിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം അത് ചോരുകയില്ല.ഈ അറ്റകുറ്റപ്പണി രീതി ആവർത്തിച്ച് ഉപയോഗിക്കാം, അതുവഴി സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിൻ്റെ സേവനജീവിതം നീണ്ടുനിൽക്കും.

③ ആന്തരിക എഞ്ചിൻ്റെ ശക്തി കുറയുന്നു.സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിന് ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല.

④ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് ഓയിൽ പാസേജിനും വാട്ടർ പാസേജിനും നടുവിൽ കത്തുകയാണെങ്കിൽ, ഓയിൽ പാസേജിലെ ഓയിൽ മർദ്ദം ജലപാതയിലെ ജല സമ്മർദ്ദത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, അതിനാൽ ഓയിൽ പാസേജിൽ നിന്ന് ഓയിൽ പാസേജിൽ നിന്ന് വെള്ളം കടന്നുപോകും. സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് കത്തിനശിച്ചു.ടാങ്കിലെ ജലത്തിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ മോട്ടോർ ഓയിലിൻ്റെ ഒരു പാളി പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നു.

⑤ സിലിണ്ടർ പോർട്ടിലും സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ത്രെഡുള്ള ദ്വാരത്തിലും സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് കത്തുകയാണെങ്കിൽ, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ബോൾട്ട് ദ്വാരത്തിലും ബോൾട്ടിലും കാർബൺ നിക്ഷേപം സംഭവിക്കും.

⑥ സിലിണ്ടർ പോർട്ടിനും വാട്ടർ ചാനലിനും ഇടയിൽ എവിടെയെങ്കിലും സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് കത്തുകയാണെങ്കിൽ, ലൈറ്റ് കണ്ടെത്തുന്നത് എളുപ്പമല്ല, പവർ ഡ്രോപ്പ് വ്യക്തമല്ല, ഉയർന്ന ത്രോട്ടിൽ ലോഡിന് കീഴിൽ അസാധാരണമായ മാറ്റമൊന്നുമില്ല.അപര്യാപ്തമായ കംപ്രഷൻ ഫോഴ്‌സും മോശം ടെൻഡർ ബേണും കാരണം നിഷ്‌ക്രിയ വേഗതയിൽ മാത്രം, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിന് ചെറിയ അളവിൽ നീല പുക ഉണ്ടാകും.അത് കൂടുതൽ ഗുരുതരമാകുമ്പോൾ, വാട്ടർ ടാങ്കിൽ ഒരു "പിറുപിറുപ്പ്, മുറുമുറുപ്പ്" ശബ്ദം ഉണ്ടാകും.എന്നിരുന്നാലും, വാട്ടർ ടാങ്കിൽ വെള്ളത്തിൻ്റെ കുറവുണ്ടാകുമ്പോൾ ഇത് കൂടുതലായി പ്രദർശിപ്പിക്കും, കൂടാതെ ലെവൽ മുങ്ങുമ്പോൾ അത് വ്യക്തമല്ല.കഠിനമായ കേസുകളിൽ, ജോലി സമയത്ത് വാട്ടർ ടാങ്ക് കവറിൽ നിന്ന് ചൂടുള്ള വായു പുറത്തുവിടുന്നു.